par David Morcrette | 01.01.1999 à 07:00. Sauf celui de la motocyclette. La Honda CB600F Hornet est assez proche de la GSR600 et comme elle, c’est une moto amusante et ludique. Avec sa position qui ne fatigue pas et sa facilité de prise en main, elle est idéale pour tous les jours. Haute Qualité. souplesse d’utilisation compte peu car sur circuit, on exploite les mécaniques « Un coup j’te passe, un coup tu m’repasses. La Honda pousse fort mais au-delà 8 000 tours, passé 140 km/h. J’avais regardé le programme sur le site du circuit, c’était une journée de roulage organisé par le Ducati Club de France, belles machines à la clef donc ! Duel Africa Twin Vs V-Strom; Duel Tricity 300 Vs … . Le frein arrière de la Yamaha est le plus puissant de tous, mais aussi celui qui bloque le plus rapidement. – Nippon Motos et Julien (79 – prêt de la Yamaha FZ6 S2), Helite Off Road : l'airbag pour les pilotes du Dakar 2021. progressif, à la hauteur des performances, mais sans plus. Installation facile. À peine le temps de régler le péage automatique fantôme (privatisation oblige…) que la Honda impose la cadence. Vraie surprise et finalement belle gagnante de ce comparatif roadsters 600 / 750, nous avons gardé la Honda CB600F Hornet pour la fin : elle est la plus amusante, la plus facile et celle qui inspire le plus de confiance ! La plus discrète, mais certainement pas la moins efficace du lot. 5 roadsters de 600 cm3 : … surtout à hauts régimes. Al Baker est bien connu des spécialistes de « desert race » en raison de ses talents de pilote mais aussi pour ses motos préparées spécifiquement pour les courses courues dans les déserts de la basse Californie mexicaine (Baja California). 5 roadsters de 600 cm3 : motarde en vue ! Emballée La GSR m’a emballée. conseillé car la GSR va déjà vite, très vite à 8 000 tr/mn. Le plus joli bruit ! (et pourvu qu’on ait choisi le modèle sans ABS, dont la centrale truste une Fiche technique Honda CBF 600 Hornet (2003-2004) Catégorie: Modèle de série: Années de production: 2003-2004: Fiche technique Moteur. Les limites sont Béquille La seule à proposer une béquille centrale, c’est la Bandit, un atout au quotidien vraiment appréciable, on adore… Mais sa mise en œuvre demande du muscle. japonais, seule la position et le type d’interrupteur des warning varie en De son roadster, Honda n’a gardé que le nom. Quant à la Kawasaki Z 750, avec sa cylindrée supérieure et un prix aligné sur celui des 600, elle a de suite été leur bête noire et reste aujourd’hui (et de loin) la Kawasaki la plus vendue. Souple, le moteur remanié de la CBR600RR mod. Toujours ces satanés kilos en trop…. Malgré tout, la Kawasaki Z750 n’aime pas être brusquée. passager taillée en pointe n’est pas des plus pratique pour le transport d’un d’une bonne conception d’ensemble et d’un équilibre de sa partie cycle. Aucun de ces moteurs n’est pourvu d’un arbre d’équilibrage à cause de La Suzuki GSR 600 a été en 2006 la moto la plus vendue en Italie, la Honda CB 600 F Hornet n’a jamais cessé d’être au top des ventes dans tous les pays du sud et la Yamaha « Fazer » FZ6 a été pendant trois années de suite la moto la plus diffusée sur le continent. Honda (moto) Hornet 600 Phase 4 100 ch: 76. Découvrez les donnes techniques détaillées de la HONDA CB 600 S Hornet de 2000. 2013. lot. Mais... damned ! Les utilisateurs ne s’en plaindront pas car le choix est plus que jamais au rendez-vous. Mais en selle, ce n’est plus la même chose. La souplesse dont les moteurs font preuve à bas et moyens régimes ou encore la facilité de conduite de certains de ces roadsters ne doivent pas induire en erreur : ces motos réclament de l’expérience et une bonne maîtrise de pilotage ! Ils vibrent constamment et leur aspect est peu flatteur. permettent d’arrimer un tendeur et pallient à l’absence de poignée, et l’on Sinon, on reprend en chœur, et non en cœur ;), Bonjour, meilleur d’elle-même sur routes sinueuses. Kawasaki Z750 : C’est pour les Rolex de l’aut’con là... Mieux vaut avoir plusieurs motos qu’une seule montre !! formes tarabiscotés. Un guide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Honda CBF 600 F : 600cm3, 214kg, 785cm, 7190€ levier d’embrayage trop durs ternissent un peu le tableau. Elle m’a plu en conduite coulée puis reste présente quand le rythme s’accélère. Toutes les motos peuvent accueillir une sacoche magnétique (réservoirs acier). Il faut en outre faire attention à ne pas poser le talon sur l’énorme silencieux d’échappement. Mais attention : malgré son déficit en cylindrée, son moteur linéaire et élastique, la Honda CB600F Hornet n’est jamais loin… Derrière son apparente discrétion se cache un vrai bonne part de l’espace disponible. Avant le seuil des 5 000 tr/min, son couple supérieur est un atout de taille sur route. comme sur un deux temps. Le Bravo. Julien, notre cadreur, s’est fait juge de paix. des contrepoids. en sortie de virage. Le moteur de la Kawasaki est lui différent car Au chapitre du freinage, toutes assurent sans problème les prises de levier tardives, la palme du meilleur feeling revenant aux sœurs Suzuk’ avec un levier ferme et à la course réduite. Une première, l’échappement a migré sous le moteur au bénéfice du recentrage des masses. COMPARATIFS; RSV4 RF, S1000RR et Panigale V4 S; CBR1000RR, GSX-R1000R, YZF-R1 et ZX-10R; Multistrada 950, Africa Twin et V-Strom 1000; Z900, GSX-S750 et MT-09; F700GS, ER-6f et Tracer 700 ; Ninja H2, Panigale 1299 S et Hayabusa; Tuono V4RR, GSX-S1000 et MT-10; Africa Twin, Tiger 800 XCX et R1200GS; Tous les comparatifs; VIDÉOS. progrès accomplis pour filtrer ces vibrations sont toutefois à noter. Les choses s’améliorent toutefois avec la précontrainte des ressorts de fourche réglée au maxi. Voir la distance Voir la distance. de type sangle sous la selle, et l’arceau passager peut servir de point Bandit ou Hornet ? d’utilisation, il voit sa puissance descendre de 110 à 106 ch. Normalement, il devrait être excellent comme l’était le 350. Pour sa part, la Suzuki GSR 600 possède des suspensions plus souples, pour ne pas dire molles, et donc plus confortables. On n’attendait pas la placide Bandit à pareille fête ! Ainsi, un La différence entre une montre faite main et une moto assemblée, c’est que la montre garde une côte certaine après faut pouvoir se le permettre. Notons qu’il faudra aussi compter avec la nouvelle Kawa Z 750 dès sa livraison. et dans l’ensemble ils donnent De plus, elle est confortable, un plaisir sur les longs trajets (même pas fatiguée ! Le buste y reste bien droit et le guidon tombe naturellement sous les mains ; idem sur la Honda qui rallie tous les suffrages question ergonomie et équilibre. Mais ce sont les courbes de la Honda CB600F Hornet qui en disent long sur les capacités de son moteur. d’un hublot gradué (niveau maxi/mini) et d’un bouchon de remplissage accessible. Reste la Bandit. Toutefois, la largeur du réservoir est gênante pour bien positionner ses jambes et les repose-pieds sont placés un peu trop hauts. pas se lancer dans la conception d’un nouveau moteur, tous les constructeurs ont Moto Honda Hornet 600 (2007 - 2010) (2007 - 2010) ... Luminosité du Clignotant Dynamique à LED de Honda Hornet 600 (2007 - 2010) Comparatif avant et après le passage aux lignotants Séquentiels à LED de Honda Hornet 600 (2007 - 2010) Garantie 5 ans. Moteur super-souple, transmission douce et précise, rayon de braquage excellent, glisser dans les méandres de la circulation est (presque) un plaisir. Toutes les autres ont évolué, esthétiquement et techniquement (voir les chapitres à retenir de la Hornet, FZ6 S2 et Z 750). conçu directement pour la route. fonction de la moto. Notre équipage a passé près de 29 heures afin de vous proposer le meilleur roadster 600 du comparatif du marché français. 3 800 € Offre équitable. Malgré une inertie liée à son embonpoint qui la pénalise dans les changements d’angle et à un moteur qui rend près de 15 ch aux copines, elle peut être menée à la cravache, ce qui est une excellente surprise. Comparatif Honda 600 Hornet, Kawasaki Z 750, Suzuki GSR 600, Yamaha FZ6 S2 : Le choc 2007 ! Tout s’est arrêté ou presque depuis mars, et les plus chanceux on pu déplacer leurs roulages ou leurs événements moto à partir d’aout. Bref, une vraie sportive avec un grand guidon. À part un réservoir volumineux qui empêche de bien placer ses jambes, la GSR se La version Fazer, avec demi carénage, se révèle certes plus routière, mais ce roadster n’a pas grand-chose à lui envier à part la protection. hyper carrés parce que le diamètre de l’alésage du cylindre est nettement Les feux verts sont souvent donnés désormais, mais nous ne sommes à l’abris de rien. Passion, raison, tergiversations…. Des choix un tantinet rétrogrades… La Bandit 650 « liquide » emprunte aussi un châssis quasi identique à celui de l’ancienne version et commun à celui de sa grande sœur 1250, ce qui explique son surpoids de 18 kg pour 2007. ampoule H4 conventionnelle mais bénéficiant d’un réflecteur. Dotée entre autres de suspensions désormais réglables, la Honda CB 600 F Hornet … La direction se verrouille lors de fortes rentrées en courbe sur les freins, amorce des guidonnages quand on ouvre fort sur les premiers rapports et manifeste une certaine tendance à « tomber » quand on rentre sur l’élan dans un virage. La Yamaha FZ6, quant à elle, propose la position la plus « touristique » du lot, avec sa selle confortable, un guidon assez haut perché et une assise bien droite qui favorise la vue lointaine. efficacement l’ampoule déjà puissante. Sauf peut-être d’être trop « transparente » dans une catégorie ou le caractère et le style sont appréciés. mot de passe oublié ? La GSR se la joue petite frappe avec une posture du buste légèrement penchée et une distance selle/repose-pied plutôt courte. Bien vu en plein jour et bien voyant en Voir la distance Voir la distance. Je pense en particulier à certains rétrécissements de chaussées en zone rurale. Figure 1 : Honda XR650L type RD06 modèle 1993 Contrôle du niveau et remplissage du liquide de refroidissement sous la selle pour la Hornet et la Bandit. ARBRE A CAMES 600 HORNET ANNEE de M.E.C 1998-2004 TYPE MINE PC34 ou PC36 PRODUIT D OCCASION Garantie: NON. En dehors du feeling qu’il faut trouver avec une partie cycle raide et des Sa position de conduite, légèrement en appui sur les poignées, s’avère Nouveauté 2021 : un meilleur son pour la Honda Gold Wing. combustion. Septembre, on reprend les activités ou pas ? Rétroviseurs Bonnet d’âne pour la GSR. Honda CB600F Hornet : Le moteur dispose en revanche d’un couple plus important acier. Pour sa part, la Yamaha FZ6 se situe au milieu des Kawasaki Z750 et Suzuki GSR600. Les courbes de la Suzuki GSR600, à l’image de son comportement sur route, montrent bien l’anémie de ce moteur à bas régimes et comment il explose ensuite vers 8 000 tr/min. les épaules. Plus surprenant, l’économique et simplissime Bandit reste pour l’essentiel à la hauteur. allumé contact éteint (enclenché contact allumé puis coupé). À défaut de grosse puissance, son freinage s’avère progressif et efficace en toute situation. Pas de fantaisie niveau commodos ou ergonomie, on est dans les standards Les 10 & 11 Octobre Essai. Clefs codées pour tout le monde, sauf pour Miss Bandit… Seules la Hornet et la GSR peuvent embarquer un U (pas trop large, quand même). de disposer de plus de répondant à bas et moyens régimes. Elles se situent toujours au-dessus des autres à tous les régimes. A signaler aussi qu’aucune de ces motos n’était équipée d’ABS. Permis moto et débutants. Même au temps glorieux des 4 cylindres Il n’y a pas à dire, les Italiennes, c’est autre chose que le tout venant Japonais. La GSR ne démérite pas avec une discrétion moteur-boîte qui approche celle de la Honda malgré une transition gaz ouverts-gaz fermés un peu brutale (un souci d’injection déjà repéré). Batterie et fusibles Sous la selle pour tout le monde. Pour vérifier la hauteur de selle et le cout d’entretien (réglages des soupapes préconisées tous les 10 000 kms), Sinon tu as la "nouvelle" Moto Guzzi V7 qui va sortir incessamment , et qui coche tous tes critères .... C’est vrai c’est un peu "pauvre" les nouveautés chez Honda en 2021 je vais garder ma 500 CBX encore un an dommage ! Alors qu’arrive septembre et le port du masque obligatoire presque partout, il plane encore un doute sur les prochaines dates. selle est vraiment mini. Un comparatif réalisé par la rédaction en 2007 mais qui est plus que jamais d'actualité aujourd'hui. Bonne précision du train avant et excellent freinage. Pour le reste, on essaie d’isoler les extrémités, forcement les plus Nouvel épisode de “Question de génération” ! Les roadsters sportifs de moyenne cylindrée reprennent peu de matériaux nobles Ceci au prétexte de nous protéger – et de protéger les (...), PAU ARNOS 1ère course RSCM 2020 les 5 & 6 Septembre, Pour la reprise du Championnat, podiums ‘’surprise’’ en OPEN et en CLASSIC En fin de compte, le coussin berlinois c’est (...), bonjour, À voir en vrai, mais en photo, c’est la moins réussie esthétiquement des RE. Elle se pilote avec doigté, mais aussi avec toujours plus de fermeté au fur et à mesure que la cadence augmente et que les virages s’enchaînent. Excellente la maniabilité. qui apparaît haut placé et une position de conduite plus « encastrée » que les 7. De toutes les motos de ce comparatif en tout cas, la Suz’ donne le plus envie de piloter « le couteau entre les dents », même si ses performances ne PAU ARNOS 1ère course RSCM 2020 les 5 & 6 Septembre, temps magnifique. Vend HONDA HORNET 600 cm3, de couleur grise, année 05/2004, 56 300 km. Les suspensions ne pompent pas et si la chaussée se fait moins lisse, l’équilibre reste le même. – Moto Move (87 – passage au banc) positions sport. En particulier, la Suzuki GSR 600 dispose d’un moteur certes souple mais creux sur pratiquement deux tiers de sa plage de régime. 12V Moto. Au final, les rétroviseurs ne sont guère plus efficaces les uns que les autres : Commandes Toutes possèdent des commandes au pied réglables en hauteur et un levier de frein avant ajustable en écartement. 4.2 s: Harley Davidson XR 1200 X Sportster 91 ch: 1 . Septembre ? C’est finalement la Yamaha FZ6 qui se révélera la plus homogène… en utilisation tranquille ! Ces changements méritaient bien un nouveau nom, FZ6 S2… Ils ont peut-être raison chez Yam’ : pourquoi changer une formule déjà gagnante ? L’affaire est plus compliquée sur la Z 750, qui n’a aucun espace pré-aménagé, si Ce qui frappe est la qualité efficacité démoniaque, en tout cas en nette progression par rapport à l’ancienne Hornet 600, autrement plus « nerveuse » en pilotage, notamment sur les bosses… Ce chouette tableau est simplement entaché par une boîte, certes bien étagée, mais moins précise que celles de la Kawasaki Z750 et de la Suzuki GSR600. Avec son train avant incisif et précis, sa répartition des masses idéale et ses suspensions de qualité, elle avale la route avec la sérénité d’un athlète de haut niveau… Question moteur, c’est creux sous les 5 000, correct entre 6 000 et 8 000, et ça pousse fort jusqu’à 12 000 tours dans un vacarme de turbine d’hélicoptère ! Le modèle Honda NX650 Dominator type RD02 équipé du moteur Honda RFVC de 644 cm3 (100*82) est commercialisé en 1988. Hornet. Essai solo Suzuki Bandit 650 GSF & GSF S (2007), Essai solo Suzuki Bandit 650 GSF S (2005) ), Occasion HONDA CB 600 Hornet (1997 - 2008), Comparatif YAMAHA 660 MT-03 / KAWASAKI 650 ER-6n / SUZUKI 600 GSR (2006), Comparatif Honda CBF 600 S / Suzuki GSX-F 650 / Yamaha FZ6 Fazer S2, Comparatif Aprilia 750 Shiver / Ducati 696 Monster / Honda CB 600 Hornet ABS / Yamaha 600 FZ6, Interdictions en ville, ZCR, stationnement, Vente au n° Moto Magazine et ses hors-séries. Je suis bien d’accord avec Dominique, il y a beaucoup plus dangereux que le coussin berlinois. Toutes offrent une bonne tenue de cap et se comportent de façon neutre en virage. au niveau du guidon et du réservoir, un peu comme sur la Z 750 et la FZ6. Les Suzuki et Yamaha possèdent des fourches classiques, Honda et plus confortable en suspension, mais ménage le meilleur compromis de ce disposepar ailleurs du meilleur freinage. De plus, la Suzuki présente des à-coups de transmission à chaque remise ou coupure des gaz qui se révèlent agaçants à la longue. elle reste toujours accrochée au pneu arrière de la première : voilà le fruit Mon attente une moto 220 kgs tout pleins fait un cardan un équipement correct (...), Cela me semble être une moto honorable certes, mais contrairement à la Bullet et à l’Interceptor au charme certain, celle-ci ne me semble pas très désirable. La courbe de puissance de la Z750 est régulière jusqu’à 8 000 tr/min et se relève ensuite de manière assez marquée jusqu’à 9 200 tr/min. La moto finira-t-elle par devenir un engin de pur loisir, entendez par là indésirable en ville ? Encore raté ! Avec cette moto en tout cas, personne n’adoptait une conduite tranquille. 5 roadsters de 600 … , on apprécie la boite auto ( essayez au moins une (...). Vibrations : Yamaha FZ6 : surtout un volumineux bras oscillant en caisson d’alu. très bonne ergonomie des commandes et parfaite position de conduite. Si l’on arrive à rester constamment dans les tours, c’est le bonheur assuré, donc plus agréable à utiliser. Maxi scooter 2021 Honda X-ADV 750 : sa présentation en vidéo, Yamaha XMAX 125 et Tech MAX 125 : les évolutions 2021, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php. La puissance grimpe toujours de manière uniforme et reste toujours assez proche de celle de la Kawasaki Z750. La S2, quant à elle, possede une tige de niveau fixée au bouchon de remplissage. Dans l’ensemble, les progrès accomplis, y compris en termes de sécurité, sont évidents. Moto HONDA 85440 Talmont-Saint-Hilaire. Il faut impérativement trouver le bon accord de suspensions. sur route sinueuse, il est difficile de rester en permanence à ces régimes et il faut donc se contenter de doser la poignée de gaz ou… de relancer à l’embrayage ! Plus maniable que l’ancienne, elle Certains s’orientent vers les trails car il n’existe plus ou peu de routières. situation. 5 roadsters de 600 cm3 : Ducati Monster 696; 3. sont pas meilleures que les autres et que son esthétique ne fait pas l’unanimité. En effet, en ce 25 novembre, date de l’anniversaire de Rémi, le temps est venu pour moi de passer à autre chose. Le retour d’une Kawasaki Eliminator compressée ? Bonne position de conduite, malgré commandes tombe sous la main, y compris l’appel de phare à l’index gauche. 3.9 s: Suzuki (moto) GSR 600 Phase 1 98 ch: 78. Voyons cela ! classement à cause de feux de croisement au faisceau faible et dispersé. amoureux de conduite sportive, il déçoit un peu côté utilisation tranquille. Bagages et antivol Pour arrimer des tendeurs, la GSR dispose de quatre petites sangles rétractables sous la selle et la Hornet d’ergots sous les poignées passager. 2013. Malgré tout cela, ces motos permettent de prendre un pied extraordinaire pour peu que l’on ne cherche à rouler comme sur une spéciale de rallye. Ce sera à n’en pas douter la prochaine étape de l’évolution de ces machines. Honda CB600F Hornet : Avec son coté moins tape à l’oeil, elle n’en reste pas moins une excellente machine, y compris pour s’amuser. De fait, c’est la plus accueillante du lot grâce, notamment, à une bonne filtration des vibrations moteur (merci les repose-pieds bien garnis de caoutchouc !) Silencieuse (avec un tel pot, heureusement…) confortable et exempte de trépidations, il est possible d’enquiller les bornes sans trop de fatigue. Le trophée Doron termine souvent la saison, mais cette année nous avions droit à plusieurs évènements en même temps en France : (...), Le soleil a montré le bout de son nez pendant quelques heures ce dimanche, j’en ai profité pour me rendre sur le circuit Carole (Tremblay en France) pour aller me dégourdir l’autofocus. Sur belle route, elle arrive à faire jeu égal avec la Kawasaki, principalement à c’est Versailles et le faisceau couvre aussi bien en hauteur qu’en largeur. C’est pour cette raison que l’on verra dans les photos un rétroviseur en moins et le coté gauche un peu abîmé. Déjà, voir la stupidité de l’argument des 140 km/h... Dans les pays où on peut rouler à cette vitesse (et plus), cette stupide (...), Bonjour copain (et copine), Marche très fort, moto en... 2 200€ (Particulier) 2. Le moteur, par contre, nous a moins emballés que le châssis… Moins « super-carré » que les autres, il lui manque cette hargne dans les hauts régimes qui fait le plaisir des quatre-cylindres sportifs ; et même si son couple est placé 2 000 tours plus bas que les autres, elle ne sort pas comme une balle des petits virages. Attention, la peinture marque facilement. d’opportunité et de choix pour les constructeurs, qui ont détourné des bases Pour le transport d’une sacoche Comparatif-moto.fr Faîtes le bon choix moto ou scooter Accueil Dernières mises à … Mais au final, la simplicité retenue et la standardisation de la production ont permis de contenir les coûts. 2ème manche RSCM 2020 (...), Il faut croire que toute campagne de la SR se doit d’être nulle. se présente comme l’une des motos le plus faciles du marché à prendre en main. Et comment : 500 à 1 300 € de moins, ça fait réfléchir ! De toutes les motos, seule la FZ6 ne venait pas du parc presse constructeur et nous a été gentiment prêtée par Nippon Moto de Niort (elle avait malheureusement déjà connu un « accident de parcours » comme on dit avant de nous parvenir – ça arrive à tous, n’est-ce pas !). Presque à l’opposé, la GSR600 joue à fond la carte sportive. HONDA CB HORNET 600 600 ABS. 5 roadsters de 600 cm3 : Ducati Monster 696; 3. freinage. type LED sur le tableau de bord indiquant la présence ou l’enclenchement du Quand les roadsters 4-cylindres fourbissent leurs armes et soignent leur prix. 4.0 s: Honda (moto) Hornet 600 Phase 3 102 ch: 80. La date a donc été reportée au mois d’octobre, date qui habituellement est placée dans le premier semestre de l’année. Connexion 72,73 € Ajouter au panier … Au final, l’une d’entre elles, surtout, fait l’unanimité…. Pour le graissage de chaîne, deux écoles, mais une seule possibilité : la Alors que la Honda NX650 Dominator du constructeur japonais achève sa carrière dans l’usine Atessa en Italie, la (...), 1989-2000 : épisode 10 le gros moteur Honda RFVC 100*82 suite, Bonjour à tous, : Pendant cette période de #déconfinementprogressif, : Voici le nouveau calendrier pour la saison (...), Comparatif Honda CB 600 F Hornet / Suzuki 600 GSR / Suzuki GSF 650 Bandit / Yamaha 600 FZ6 N S2 (2007), Abonnement 1an/10 numéros + la version numérique pour 40€. Il « crie » comme ce n’est pas permis. 3.9 s: Honda (moto) Hornet 900 Phase 2 110 ch: 77. Pas mon trip. En témoigne d’ailleurs la dernière victoire contre le port du masque Covid sous nos casques ! et pour ne pas de difficultés majeures non plus. vitesse égale. Les bouchons de réservoir sont tous montés sur charnière. précédente version. montre relativement facile à prendre en main. Prochaine date (...), 1993-2020 : épisode 12 le gros moteur Honda RFVC 100*82 suite et fin, Bonjour à tous, Elle reste néanmoins performances de la machine et inadaptées à certaines de nos routes secondaires. ;-) Avec la participation de Céline Lucas et Wilfried Michel (notamment pour la rubrique « au quotidien ») et Éric Lacoste. À l’heure actuelle, l’essai comparatif des roadsters quatre cylindres de moyenne cylindrée est de loin le plus attendu, pour une raison toute simple : ce sont les motos qui sont les plus vendues en France et en Europe ! Par ailleurs, pour gagner encore en souplesse Les belles nationales (ou ce qu’il en reste avec la décentralisation) ou les grandes départementales au revêtement impeccable constituent par contre une excellente alternative et le vrai terrain de jeu de ces petites furies mécaniques. 2010. un réel plaisir de conduite et s’avère très efficace en reprise. une moto qui s’adresse aux néophytes. En adoptant une allure rapide mais coulée, Mais sur ce chapitre, c’est la Bandit qui fait le hold-up ! En réalité, elle fait jeu égal avec la GSR. Elle une position des jambes correcte. Si l’éclairage vous préoccupe, sachez que la S2 finit bonne dernière du Côté embrayage, seul celui de la Bandit, à commande hydraulique, permet ce réglage. Heureusement, la boîte est douce, l’embrayage très progressif et la maniabilité plus évidente que l’embonpoint de la moto ne le laissait supposer (la GSR 600 est vraiment plus volumineuse que les autres 600 !). La FZ6 S2, actuellement proposée à 6 490 €, est en soi une bonne affaire et la plus apte à rouler en duo et à tailler la route. Chose promise chose due mais…. Championne incontestée du meilleur rapport prix/prestations, la Suzuki 650 Bandit « water cooled » a marqué de gros points lors de ce comparatif. 600. Ce sont finalement la FZ6 Les supérieur à la course du piston. La Hornet dispose d’un précâblage pour l’installation d’une alarme. Suzuki GSR 600 : freinage aussi est en retrait par rapport à celui de la Yamaha FZ6 (même s’il ne manque pas de mordant). Pourtant, nos machines n’ont aucun mal à effectuer de longs trajets, à condition de s’arrêter souvent en raison d’une autonomie jamais exceptionnelle, de supporter les vibrations haute fréquence que ces petits moteurs distillent ou leurs selles peu confortables (surtout sur les Z750 et 600 Hornet). Bon Les deux crochets sous la coque arrière ARAIGNEE 600 HORNET S. 36,36 € Ajouter au panier Détails. Economisez sur la catégorie Echappement moto 600 hornet 2007 et achetez les meilleures marques comme Delphi et shad avec Shopzilla en pointe, et qui plie autant les jambes que sur la S2… Si l’on rajoute Elle possède plus de couple que les autres à bas régimes, mais progresse, autant au niveau de la puissance que du couple de manière assez irrégulière avec un affaissement assez conséquent entre 7 500 et 8 500 tr/min. - L'actualité (...), : "Vivre, ensemble", c'est le nouveau slogan de (...), : En plein mouvement national contre la loi (...), : Le bruit de votre moto peut-il vous sauver la (...), : Lettre ouverte de la coordination pour la (...), : L'écologie gouvernementale prend un virage (...), : Lors de l'Assemblée Générale de la Mutuelle du (...), : À l'occasion des quatrièmes journées nationales (...), : Chaque année, nous publions notre rapport (...), : De la sécurité routière à la sécurité sanitaire, (...), : La prévention passe aussi par la sensibilisation, : A rappeler pour cette période de beau temps et (...), : Interview de Adrien Van Beveren sur la notion (...), : Histoire du GMT94. En mettant un peu plus de précharge à l’arrière et en freinant la détente, c’est un peu mieux, au détriment du confort. Souplesse moteur : – Daniel Cavert de Cavert Motos (23 – logistique, technique) Chacun a Néanmoins, elle nous est apparue plus homogène en comportement routier et surtout, elle affiche plus d’arguments en matière de prise en main et de facilité d’utilisation. Telle est la teneur de la dernière mesure anti-moto décrétée par les préfectures de plusieurs grandes villes, dont la Capitale. autres. Voici le match des reines des top ventes motos françaises ! comparatif pour le passager. réservoir, la Z et la FZ6 sont les moins pratiques à cause de leurs « bidons » aux Avec un peu plus de couple à mi-régime et des aptitudes à rouler en duo, c’est elle qui nous est apparue comme la moto la plus apte à tracer la route, grâce aussi à ses aptitudes en duo. L’Aprilia 660 Tuono dévoilée début janvier ? La Yamaha FZ6, malgré des montées en régime un peu plus chaotiques, se montre bien plus hargneuse que les lignes bio de son design ne le laissent apparaître. 1er comparatif vidéo : Honda 600 Hornet, Kawasaki Z 750, Suzuki GSR 600, Yamaha FZ6 Pour voir et savoir quel est le meilleur des roadsters moyenne cylindrée 2007, cliquez ici ! Honda et Yamaha proposent Effectivement je pense aussi qu’il existe une clientèle pour les routières. La victoire aux 24H (...), : Lancement du test de déconfinement « Retour (...), : Face au #Deconfinement, l'expérience des (...), : Savoir bien se positionner sur sa #moto ou (...), : Aujourd’hui aussi #JeRouleUtile je n’encombre (...). On a beau avoir déjà essayé tel ou tel autre modèle, lorsqu’on se retrouve avec les quatre motos à disposition, les différences sautent aux yeux. Sur la Yam’, on a l’impression d’être assis « dans la moto » à cause d’une selle beaucoup plus basse que le réservoir. reste en retrait par rapport aux 600. Ce comparatif des roadsters Honda CB600F Hornet, Kawasaki Z750, Suzuki GSR 600 et Yamaha FZ6 S2 est le plus attendu des matches 2007, et pour cause : ces motos sont déjà les plus vendues en France ! régime. Aller au-delà ne sert pas à grand chose. Une fois sur place, « Cœur  de Pilote » faisait (...), L’édito du Moto Magazine 370 d’octobre 2020, De l’air  ! Le vélo porteur Lejeune de 1984 avec son gros porte paquet avant, ses roues à jantes (...), 1977-1992 : Philippe, Bruno et le moteur Honda RFVC, les champions de la police, Bonjour à tous, Mais lorsque l’on regarde les courbes de puissance et de couple (voir le graphique des passages au banc moteur), on découvre qu’après 5 000 tr/min, ses courbes moteur sont nettement plus favorables que celles des autres 600… et pas si éloignées de celles de la Kawasaki Z750 ! anti-démarrage par clef codée, et seule la GSR ne dispose pas d’un rappel de moyenne des suspensions car souvent peu en adéquation avec les vraies sensibles, comme le guidon ou les repose-pieds, avec des montages souples et/ou