Travaux de normalisation des pneumatiques pour la France. 1 Pneu à carcasse diagonale Les nappes de câblés (1) se croisent suivant un même angle. Il est autorisé par le code de la route, recommandé par les manufacturiers et permet d’augmenter de façon importante le rendement kilométrique. - Les pneumatiques doivent avoir été conçus dès l’origine pour être rechapés de manière optimale. La hauteur de sculpture est alors proche de celle d’un pneu poids lourd à mi usure. La plupart des pneus poids-lourds, neufs ou rechapés peuvent être recreusés et permettre ainsi de durer 25% plus longtemps ! Géométrie. Elle contribue à une économie de matière première et d’énergie nécessaire à la fabrication du pneu. Le recreusage : une 2e vie donnée au pneu poids lourd. ’un poids lourds, un pneu marqué FRT (Free Rolling Tyre) est un pneu pouvant être uniquement monté sur les essieux remorques et non sur les essieux moteurs ou directeurs. Une réglementation française pour rouler en période hivernale !Décret n° 2020-1264 du 16 octobre 2020. Une mauvaise géométrie entraîne une mauvaise tenue de route et l'usure prématurée des pneus. LAURENT® Retread vous propose de rechaper jusqu’à 3 fois votre carcasse d’origine selon votre activité. Recreusage : Seuls les pneus portant l'inscription "REGROOVABLE" peuvent être recreusés ... Dans le secteur poids lourds, c’est le pneu à carcas-se radiale qui domine aujourd’hui nettement. Votre pneu retrouve une adhérence optimale pour rouler en toute sécurité. ... Mixabilité des pneus rechapés poids lourds :Consulter la note d'avertissement . La technique de recreusage consiste à enlever de la gomme dans le matelas de gomme restant sur le pneu afin de redonner de la profondeur de sculpture. Deux conditions doivent être respectées pour qu’un pneu soit accepté au rechapage. Le recreusage et le rechapage de vos pneus poids lourd fait par des professionnels vous permettent d’économiser sur vos pneumatiques, d’accroître leur rendement kilométrique et … Cette opération consiste à reproduire, grâce à un outil spécifique, les sculptures d’origine du pneumatique Recreusage des rainures existantes des pneus. Dépannage Le rechapage Cette opération consiste à rénover totalement la bande de roulement en conservant la carcasse d’origine, pour produire des pneus conformes à la norme européenne ECE 109. Recreusage Le recreusage est une opération qui reproduit la sculpture d’origine des pneus poids lourds en prolongeant le potentiel d’adhérence du pneu tout en conservant ses performances. Tous les pneumatiques poids lourds ne sont pas rechapables ! Recreusage possible si le marquage "REGROOVABLE" n'est … Certaines marques de pneumatiques pour véhicules poids lourds prévoient une bande de roulement résolument épaisse qui permet, lorsqu'un premier témoin d'usure est atteint, de recreuser la sculpture (= le dessin) du pneu. Recreusage de pneus. Les pneus poids lourds sont conçus de manière à pouvoir subir un recreusage ; l’inscription «regroovable» sur le flanc du pneu permet de s’en assurer. Pour gagner sur le rendement kilométrique du pneu, Eurotyre vous aide à gérer au mieux son cycle de vie et à effectuer les opérations au meilleur moment. Le groupe Michelin : Spécialiste des Pneus Poids Lourds Leader dans le secteur des pneumatiques, Michelin conçoit, fabrique et distribue les pneumatiques les plus adaptés aux besoins des clients. Le Recreusage redonne des arêtes vives et une hauteur de sculpture de l’ordre de 6 à 8 mm. Faîtes la contrôler lors de vos changements de pneus ou 1 fois par an.
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