Le syndicat mixte Vélibâ Métropole a adopté ce jeudi les tarifs qui entreront en vigueur le 1er janvier 2018, pour le nouveau vélo en libre-service à Paris et dans 68 communes de banlieue. Il y a eu plus de 324 millions de locations depuis son lancement[6], avec une moyenne journalière en 2019 de 70 000 locations[7]. Lors de la présentation de son plan de sortie de crise le 3 mai 2018, Jorge Azevedo, directeur général de Smovengo, reconnait que seulement 10 000 locations par jour sont réalisées début mai. Enfin, ils sont entièrement carénés pour lutter contre le vandalisme : les câbles sont cachés, les freins encapsulés dans les moyeux des roues, les pneus théoriquement « increvables » (ce sont des Schwalbe Marathon Classic, remplacés à partir de 2013 par des Hutchinson Urban Tour[71]) ; la selle, réglable en hauteur, ne peut pas être retirée sans outils adaptés et résiste aux coups de cutters. Période Smovengo (à partir de 2018) : Vélib' Métropole, Contestation de la procédure d'appel d'offres par JCDecaux, Une régulation classique par déplacement des vélos par l'opérateur, Les bonus V'+ : une régulation par des incitations aux acteurs individuels rationnels, Tarif avec un abonnement de longue durée (1 an), Tarif avec un abonnement de courte durée (pass), Différentes générations de Vélib' de plus en plus robustes, L'impact d'un vandalisme plus élevé que prévu, « pour tester sans surcoût les nouveaux Vélib' électriques ou prolonger leur usage des vélos mécaniques », « prise de conscience de l'extrême gravité de la situation », « l'urgence est de rétablir un service de base fonctionnel », « tous les éléments du Vélib' qui ne fonctionnent pas », « un tiers des vélos en circulation à Paris », « chaque vélo coûterait près de 2 500 euros à JCDecaux alors que le, Par Grégory Plesse avec Jila VaroquierLe 3 mai 2018. Esse painel é autónomo em energia, pois é recarregado pelo dínamo. Un plan de sortie de crise est annoncé en 3 mai 2018. Depuis 2012, chaque année, a lieu lâévénement « Les 24h Vélib' », organisé par la mairie de Paris au mois de juin pour fêter l'anniversaire du Vélib'. Il avait aussi été proposé d'équilibrer l'offre et la demande en modulant les prix : diminuer le coût voire payer par de l'argent ou un crédit de temps les personnes qui vont en sens contraire de la tendance générale[78]. Le marché public Vélib' expirant en 2018, le système change de dimension : désormais placé sous l'autorité d'un syndicat mixte, le Syndicat Autolib' et Vélib' Métropole (SAVM) regroupant Paris et une centaine de communes de la petite couronne d'Ãle-de-France, ce dernier adopte un nouveau cahier des charges en prévision d'un nouvel appel d'offres qui imposera l'élargissement de l'offre de vélos. Smovengo dit être confronté à un niveau de vandalisme beaucoup plus élevé dans la capitale que dans les autres villes où il propose ces services. Le groupe JCDecaux remporte le marché : la publicité devrait lui rapporter soixante millions d'euros par an et les vélos coûter entre quarante à cinquante millions d'euros[11],[12]. En tout, 300 vélos repartis sur une quinzaine de stations seront mis à disposition des habitants de ⦠Fora de uma estação, para uma paragem de alguns minutos, o utilizador passa o seu cartão de assinatura sobre a V-Box (ou introduz o seu código secreto com o teclado) para significar uma paragem temporária. Les utilisateurs sont peu nombreux à rapporter les vélos dans les stations en altitude ; par ailleurs, les stations situées dans les quartiers plutôt résidentiels se vident le matin, parfois très tôt, tandis que celles des quartiers concentrant les actifs souffrent d'un engorgement à l'arrivée des salariés et se vident rapidement en soirée. Equipada com um leitor de cartões sem contacto (RFID/NFC) e um teclado piezoelétrico, a V-Box permite ativar a abertura e o fecho do cadeado de segurança da bicicleta e garantir o bloqueamento adequado da bicicleta na estação. Lors du lancement de la nouvelle grille tarifaire fin avril 2011, JCDecaux et la mairie de Paris annoncent que le nombre de vols et de dégradations serait en nette baisse et qu'il aurait été divisé par trois depuis 2010[99]. En novembre 2009, le journaliste automobile Jean-Luc Nobleaux consacre un chapitre de son livre Radars, le grand mensonge à la politique parisienne des transports pendant le mandat de Bertrand Delanoë. Des campagnes d'information ont été entreprises pour tenter de limiter le phénomène. Dès l'inauguration du service le 15 juillet 2007, 7 500 bicyclettes sont disponibles dans 750 stations sans interruption, 7 jours sur 7, 24 h sur 24[10]. Le dispositif comprend par définition les vélos, mais aussi les stations, composées des bornes, dotées d'un écran et d'un interphone, et des plots d'attache de vélo appelés communément « bornettes »[67]. Pour tenter d'inverser la tendance, des poteaux ont été installés en 2014 dans certaines stations, comme à Aubervilliers, afin de limiter les arrachages. Por predefinição, o nível de assistência é de 1. Certaines stations, dites « allégées », sont en fait un groupe de plots d'attache situées parfois assez loin de la borne dont elles dépendent (de l'autre côté de la rue par exemple). Trois générations de fourches se sont succédé : la dernière en date est la plus solide et ne se plie pas même lorsque l'on transporte quelqu'un sur le panier, ce qui est formellement interdit. à la suite de cette décision, l'installation de stations Vélib' en petite couronne commence au 1er trimestre 2009 avec la ville de Boulogne-Billancourt, et s'achève à la fin de la même année. Ce dispositif présentait une nouveauté, appelée Park+, elle reprend le système de « l'overflow » de Smoove présent dans d'autres villes comme Helsinki, permettant d'accrocher son vélo à un autre vélo de la station en cas de station pleine[40], système temporairement abandonné depuis[41]. La ville ne subit alors pas la charge financière et logistique du service de location de vélos. Elles présentent notamment la particularité de pouvoir prendre le nom d'un commerce situé à proximité dans le but de le promouvoir et d'occasionner des recettes supplémentaires à l'exploitant[68]. Dans un article du 24 juin 2008[124], le journal critique les coûts exorbitants liés au vol et au vandalisme (1 500 réparations quotidiennes) â coûts que ne compenserait pas le tarif payé par les usagers (prix de l'abonnement insuffisant, premières trente minutes non facturées). Mais le nouveau service ne sera activé quâau 1er janvier 2018. A lâinstar des plus grandes villes du monde, Marrakech dispose de sa flotte de vélos en libre service. En mars 2011, les abonnés à l'année représentaient 76 % des usagers, dont un sur cinq a moins de 26 ans[86]. Du fait de sa notoriété, Vélib' devient un nom de marque lexicalisé utilisé pour désigner d'autres systèmes de vélos en libre-service[8],[9]. » Comme pour n'importe quel type de véhicule, la conduite d'un vélo en état d'ivresse ou sous l'emprise de stupéfiants est punie par la loi (un juge peut même ajouter, outre l'amende, le retrait du permis de conduire[112] mais il ne peut pas retirer de points sur ce dernier[113]). Les vélos mécaniques, ont les batteries placées dans les vélos ne se rechargent par exemple que par dynamo, et se déchargent donc lorsqu'ils restent inutilisés en station alors branchés sur batterie et non raccordés au réseau électrique souterrain, rendant le vélo inutilisable[56]. Le 4 mai 2017, le tribunal le rejette et confirme l'attribution du marché des Vélib' parisiens au groupement Smovengo. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. En décembre 2010, un collectif rassemblant les plaintes de sept usagers reprochant à JCDecaux d'avoir prélevé abusivement le montant de la caution à la suite d'un Vélib' mal raccroché a saisi le tribunal d'instance de Courbevoie (Hauts-de-Seine), dans le but d'obtenir la restitution des fonds[94]. Mais les bicyclettes eÌlectriques cumulent les probleÌmes. Slate Maroc. Equipada com um leitor de cartões sem contacto (RFID/NFC) e um teclado piezoelétrico, a V-Box permite ativar a abertura e o fecho do cadeado de segurança da bicicleta e garantir o bloqueamento adequado da bicicleta na estação. En effet, la ville exigeait 6 600 vélos minimum, 26 000 maximum. Disparition du vélo sans justification à compter du début de la location : 200 ⬠pour un vélo mécanique et 300 ⬠pour un vélo à assistance électrique ; Détériorations subies par le vélo et imputables à l'utilisateur : montant forfaitaire de 100 ⬠par vélo ; Remplacement de la carte Vélib' Métropole suite à perte ou vol : 5 â¬. En effet, 161 utilisateurs se plaignent d'avoir été facturés du montant de la caution (150 â¬) pour une course de 24 heures, alors qu'ils assuraient avoir bien raccroché leur vélo, et vérifié le passage au vert du voyant lumineux sur la borne. Une autre mesure est le retrait temporaire des vélibs électriques[55]. Depuis le 14 juin 2008, l'instauration du système « bonus V'+ » tente d'encourager les utilisateurs à déposer leur vélo dans les stations en altitude : le « bonus V'+ » consiste à offrir quinze minutes de crédit-temps, cumulables sans limite, à l'utilisateur qui dépose une bicyclette à une station en altitude identifiée par le logo « V'+ » à condition toutefois de l'avoir empruntée à une station ne bénéficiant pas de ce bonus[76]. Une radio-étiquette est située au niveau du point d'ancrage pour identifier le vélo sur le plot. Conformément aux nouvelles conditions du contrat, la municipalité doit désormais débourser une indemnité pour chaque vélo vandalisé (dès lors que 4 % du parc de vélos est touché, et jusqu'à hauteur de 25 %), dont le montant est réévalué chaque année (400 ⬠en 2008, 418 ⬠en 2009, 442 ⬠en 2010)[22]. En effet, comme le rappelle Smovengo, le fonctionnement de la batterie est nécessaire pour l'emprunt ou la restitution des vélos[57]. O utilizador pode também utilizar o cabo antirroubo, astuciosamente inserido no guiador da bicicleta, para prender a bicicleta a um ponto fixo. Pour ce qui est des informations nominatives des abonnés courte durée, la Somupi s'est engagée auprès de la CNIL à n'en conserver aucune[110]. Ce type d'accident reste toutefois très rare à Paris. Le marché est attribué pour 10 ans. En mars, une pénalité d'un million d'euros est imposée à l'entreprise en raison de son retard dans la mise en place du système[49]. Présentée comme l'une des innovations majeures, l'overflow aurait été mal compris, d'où un blocage de stations[52]. A V-Box ativa o bloqueio do guiador (com um dispositivo do tipo «neiman»). Gear Rentals. JCDecaux répare environ 1 500 vélos par jour dans dix ateliers[98]. Plusieurs mesures principales sont annoncées, dont l'arrêt de l'« overflow », c'est-à -dire de la possibilité d'accrocher son vélo à une borne déjà pleine. En 2018, Smovengo installe de nouveaux vélos, des vélos mécaniques et des vélos à assistance électrique[73]. Chaque station comporte une borne permettant de demander la location d'un vélo, de consulter le solde de son compte longue durée, d'obtenir des informations sur le service Vélib', ou de contacter un conseiller. Dans sa décision, le Conseil d'Ãtat relève d'abord que cette extension était d'une portée limitée, seules des communes limitrophes ou très voisines de Paris comprises à l'intérieur d'un rayon de 1,5 kilomètre étant concernées. Vélib' est à vous, protégez-le ! Les vélos volés ou abandonnés peuvent désormais être signalés grâce aux formulaires de contact dédiés sur le site de Vélib' et il est prévu que l'on puisse également le faire depuis les nouveaux écrans des bornes attendus pour l'été 2012. De manière plus générale, c'est surtout dans les quartiers monofonctionnels que se manifestent les déséquilibres. Pour éviter que les cadres se tordent au niveau de leur fixation sur le plot d'attache, de nouveaux cadres plus résistants sont apparus en 2008. Ils disposent également de deux antivols hors station, l'un par câble situé à l'intérieur du guidon, l'autre sous la forme d'un dispositif Neiman bloquant la direction. Le 12 octobre 2018, le tribunal administratif de Paris rejette un nouveau recours au fond de JCDecaux, contestant à nouveau l'attribution du marché à Smovengo en raison, entre autres, d'un prix trop bas et demandant l'arrêt du service[44]. Pour pouvoir utiliser le service Vélib', l'usager doit souscrire un abonnement. Enfin, Smovengo annonce ne plus déployer de stations non raccordées. Suite à la cessation d'exploitation du service Vélib par JCDecaux, les Vélib' de première génération et leurs stations sont retirés au fur et à mesure à partir d'octobre 2017 et jusqu'à la fin mars 2018 dans le cadre de la transition vers le nouveau dispositif Smovengo[30]. Au 1 er janvier 2019, le service propose 1 100 stations. Or le vandalisme, lui, suit l'échelle rigoureusement inverse : les communes de Pantin, d'Aubervilliers et de B⦠Dès octobre, le démontage des stations Vélib actuelles commencera, et chaque station démontée sera remplacée par une nouvelle station. Sur 20 600 vélos initialement prévus, le nombre de ceux effectivement disponibles est descendu à un minimum de 14 000 en novembre 2009, soit près d'un tiers du parc indisponible. Tudo o que precisa de saber sobre as novas Vélib' em poucos minutos. De nombreux Vélib' ont été retrouvés dans le canal Saint-Martin lors des travaux de maintenance au début de l'année 2016[104]. À la suite du retard de déploiement des stations, Smovengo versera huit millions d'euros de pénalités au Syndicat Autolib' et Vélib' Métropole (SAVM). Au 1er janvier 2018, les tarifs de l'abonnement à l'année (payable au mois, avec engagement de 12 mois) sont les suivants : Des tarifs réduits (pour les jeunes de 14 à 26 ans) et sociaux sont proposés. Pour le rapport, des difficultés techniques liées à l'introduction de vélos à assistance électrique et à la géolocalisation, ainsi que la complexité liée au passage à l'échelle métropolitaine, sont à l'origine des retards observés dans le déploiement du nouveau dispositif. Dès son lancement, Smovengo est très critiqué, par le public et les politiques, notamment pour les retards de transformation des stations et le peu de vélos disponibles[46]. Sont disponibles des abonnements de courte durée (1 et 7 jours) et des abonnements de longue durée (1 an) payables au mois (une résiliation anticipée est possible sous certaines conditions). Le contrat initial prévoyait que les 67 communes adhérentes devaient verser 40 millions d'euros en 2018, mais finalement elles ne verseront que 18 millions d'euros[61]. Dans la très grande majorité, les accidents mortels ont impliqué un poids lourd. De juillet 2007 à septembre 2010, 85 millions de trajets ont été réalisés en Vélib' et début juin 2011 la barre symbolique de 100 millions de trajets est franchie[87],[88]. Il arrive qu'une station n'ait pas de vélos disponibles quand on veut en prendre un, ou qu'une station soit pleine quand on veut le rendre. Conçus par l'équipementier cycliste français Lapierre, les Vélib' de JCDecaux étaient fabriqués en Hongrie, près du village de Tószeg, par une filiale du groupe néerlandais Accell[70]. En 2019, selon Le Parisien, entre 600 et 1 000 vélos sont volés ou « privatisés » chaque semaine. L'exploitant JC Decaux a mis au point le Vélib'1, entre 2007 et 2017, et a enregistré un très grand succès, puisqu'on a dénombré jusqu'à près de 100 000 courses par jour. Ce phénomène a engendré des fermetures de stations et une pénurie de vélos[102]. La CNIL s'est fermement opposée à ce délai, estimant que tout trajet inférieur à trente minutes ne devait pas faire l'objet d'une mémorisation informatique nominative, et que ceux supérieurs à 30 minutes ne le soient que pour une durée maximale de cinq jours (en vue de permettre une éventuelle contestation). Le capital est détenu par le holding Initiales AM, lui même détenu par la société britannique Marion et Partners[36]. A V-Box é um painel eletrónico, encastrado no guiador, que permite um acesso direto e rápido à bicicleta. Au lancement du projet Velibâ 2, en janvier 2015, Smovengo salariait lâéquivalent de 105 salariés. Fin 2017, la mise en place de l'offre Smovengo prend du retard. nécessaire]. Les bornes Vélib' sont équipées pour utiliser des cartes bancaires à puce électronique. Ça y est, les Marrakchis ont désormais accès à des vélos en libre-service. En France, 33 systèmes de vélos en libre-service étaient en service en 2011 dont trois en Ãle-de-France en dehors du Vélib' : Cristolib à Créteil, Velcom à Plaine Commune et VélO2 à Cergy-Pontoise. Même si ce montant n'est finalement pas débité du compte bancaire en cas d'utilisation normale (seul le prix de l'abonnement et les éventuelles demi-heures supplémentaires seront alors facturés), il vient s'imputer sur le plafond de paiement de la carte jusqu'à expiration de l'autorisation, et ce pendant plusieurs jours. En 2016, Vélib' franchit le cap des 300 000 abonnés annuels, alors que le service loue 75 vélos par minute[93]. Suivant le modèle de Lyon, la ville décida de coupler le marché publicitaire au marché des vélos. Finalement, si les cadres renforcés ont été généralisés, les pneus pleins n'ont pas été retenus, car ils augmentaient de façon significative le poids du vélo, déjà élevé (22 kg)[96]. Gear Rentals. De nombreux utilisateurs retournent les selles des vélos hors d'usage pour permettre de les identifier rapidement, et cette pratique est recommandée par l'exploitant lui-même[97]. JCDecaux présente un projet avec 7 500 vélos en libre-service, Clear Channel 14 000. En compensation, les abonnés Vélib' d'alors auront droit à un crédit de trois heures « pour tester sans surcoût les nouveaux Vélib' électriques ou prolonger leur usage des vélos mécaniques ». Selon le nombre de vélos en circulation, l'usager peut être confronté soit à l'absence de vélos (station vide ou ne contenant plus que des vélos défectueux), soit à l'impossibilité de rendre son vélo (station pleine). En plus du mois de janvier, il est décidé début avril par le syndicat Autolib' et Vélib' Métropole de rembourser les abonnements au service du mois de février et de mars, sur demande[50]. En 2017, l'exploitation du marché de l'exploitation du réseau fit l'objet d'un nouvel appel d'offres, gagné par le consortium Smovengo, nouveau gestionnaire du service Vélib' devenu « Vélib' Métropole » depuis le 1er janvier 2018. 849 Reviews #218 of 326 Outdoor Activities in Paris. Ainsi, JCDecaux, soucieux de ne pas se retrouver finalement déficitaire, a dû réclamer en 2009 une renégociation du contrat initial, aux termes duquel la ville de Paris s'est engagée à participer partiellement au remplacement des vélos hors d'usage. En France, les « vélos jaunes », mis à disposition par la municipalité de La Rochelle dès 1974 à l'initiative de son maire Michel Crépeau, sont souvent considérés comme les premiers « vélos en libre-service ». Seules certaines bornes sont équipées d'un terminal de paiement par carte bancaire, permettant de souscrire à un abonnement courte durée sur place. Depuis juillet 2011, il est toutefois possible de souscrire un abonnement courte durée en ligne, sur smartphone ou ordinateur, ce qui permet donc aux touristes munis d'une carte bancaire sans puce d'accéder au service Vélib'. À Paris, Vélib' franchit le seuil symbolique des 400.000 abonnés. La souscription d'un abonnement se fait en ligne, sur le site internet du service ou auprès des bornes. Fin octobre, Smovengo inaugure la 1000e station, le nombre d'abonnés repart à la hausse avec 140 000 abonnés (après avoir chuté à 130 000 au cours de l'été) et le taux de disponibilité des vélos est monté à 80 % (contre 20 % en juin)[60]. JCDecaux, le gestionnaire du Vélib' et concurrent de Clear Channel, développa ensuite un système amélioré nommé Cyclocity qui fut installé en mai 2005 sous le nom de Vélo'v à Lyon. Il pourra alors prendre un vélo disponible. Selon ses sources, « chaque vélo coûterait près de 2 500 euros à JCDecaux alors que le plan d'affaires d'origine les avait budgétés autour de 1 000 euros. Comandado por meio da V-Box, a forquilha cadeado permite a segurança da bicicleta de 2 formas complementares. En septembre 2019, le système comporte 1 334 stations, pour un total d'environ 41 300 plots d'attache[69] ; il y a en moyenne entre 1 000 et 1 500 plots d'attache indisponibles en permanence (vélos mal raccrochés ou verrouillés pour maintenance, plots hors service, etc.). Les salariés de Cyclocity, filiale de JCDecaux chargée de la maintenance, dénoncent quant à eux dans un blog ouvert sur le site de Libération[126], la précarité de leurs conditions de travail, les pressions managériales et le faible niveau des salaires (SMIC horaire). D'autres marques vont être développées par la Mairie de Paris, toujours avec cette "volonté de concilier service public et marketing". Le Vélibâ, quâest-ce que câest exactement ? En novembre 2009, la mairie de Paris et JCDecaux ont procédé à une renégociation du contrat Vélib' afin de modifier les modalités financières, notamment pour tenir compte des actes de vandalisme qui avaient mis en danger l'équilibre économique du contrat initial. Ils disposent également d'un antivol d'appoint à clé. En janvier, l'appel d'offres est relancé, JCDecaux propose cette fois-ci 20 600 vélos. Le 3 mai 2018, Smovengo annonce le retrait provisoire des vélos à assistance électrique dans le cadre d'un plan d'urgence de mise en place du nouveau réseau[58]. JCDecaux anticipe cette décision en analysant juridiquement le montage du dossier et parvient à faire annuler l'appel d'offres. A V-Box também pode ligar-se ao smartphone do utilizador (via Bluetooth) para apresentar no ecrã o tempo de aluguer, a distância percorrida e (a prazo) as indicações de navegação. Il observe ensuite que la prestation prévue par le marché initial et la prestation supplémentaire ainsi proposée aux usagers du système Vélib' sont de même nature. »[25],[26],[27]. Le gestionnaire estime que ce système a « un véritable impact sur la régulation » mais n'avance toutefois pas de chiffres précis[75]. Deux serveurs centraux délivrent les autorisations de location et les informations sur le compte de l'emprunteur. Le plan d'Aubervilliers pour sauver ses Vélib', Le Vélib' victime d'un vandalisme record, Paris : Vélib' victime d'un pic de vandalisme, « Vélib' nous crève, nous pompe et nous gonfle », « La gestion de Vélib' a besoin d'une révision », https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Vélib%27_Métropole&oldid=176753140, Pages avec des arguments non numériques dans formatnum, Article à illustrer Réseau de transport en commun, Catégorie Commons avec lien local différent sur Wikidata, Portail:Transports en Ãle-de-France/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, Villes adhérentes au syndicat Vélib' Métropole, 1 000, entre 2012 et juillet 2013, à Aubervilliers uniquement, Moyenne des vélos disponibles sur année N, % vélos détruits sur moyenne vélos disponibles, Nb net de vélos retrouvés dans l'année, % vélos volés sur moyenne vélos disponibles, % vélos volés ou détruits sur moyenne vélos disponibles, les opposants à la publicité regrettent que la ville tisse un lien très fort entre ses services et la publicité pour les dix ans à venir car ils craignent que cela permette à la société JCDecaux d'avoir un poids plus grand sur les décisions d'affichage publicitaire dans les rues de Paris, les problèmes d'exclusivité publicitaire empêchaient la mise en place de Vélib' sur le domaine public des, le logiciel de gestion, propriété de JCDecaux, interdit toute, la ville s'octroie les revenus des abonnements et récupère une bonne image politique, sans payer les frais de fonctionnement du dispositif, JCDecaux a déjà une grande expérience dans le domaine (dont plusieurs, en encourageant un tel système, la ville progresse à moindre frais dans sa politique de promotion des moyens de transports propres, Vol du vélo avec violence à la personne : 100 ⬠pour un vélo mécanique et 150 ⬠pour un.