techniques pour le champs "problèmes rencontrés". Cette dernière donne au 3008 un look sportif en parfaite osmose avec son caractère joueur. Essai du nouveau Peugeot 3008 diesel avec le 2.0 BlueHDI 150 et 180 ch et essence avec 1.2 PureTech 130 et 1.6 THP 165. Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) : Problèmes / dysfonctionnements rencontrés : Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) : nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position Les habitués pourraient être déroutés, mais la marque ne se cache pas d’avoir voulu le faire passer de crossover à SUV. >> Nous contacter - Mentions légales Essai Peugeot 3008 GT Line BlueHDi 130 : mariage heureux Peugeot organisait une journée porte ouverte pour son parc presse le 16 mai dernier. © CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Essai Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 ch - SUV à trois pattes. Après un début de carrière triomphant, la Sochalienne 308 met à jour son allure, et ses équipements. Le design extérieur reste une affaire de goût, le dernier Tiguan est loin d’être repoussant, certains préfèreront son côté classique, mais ce 3008 ne manque certainement pas de charme. qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, Tous droits de reproductions réservés. techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Le Peugeot 3008 connaît un énorme succès. Look réussi Il n’y avait pas de mal à faire plus séduisant que son prédécesseur. (Un duster vibre nettement moins )) tout juste moyen certains plastique vraiment cheap… Tout tactile a revoir ergonomie discutable …etc etc. Rapide et très graphique, elle n’a rien à envier au Virtual Cockpit d’Audi. Cette Peugeot 3008 de 2019 affiche 8950 km et vous est proposée par G. Nedelec à 259 €/mois ou 28 490 €. précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler Commandé le 6/10, je devais le recevoir avant Noel. ... La PEUGEOT 3008 1.2 Puretech 130ch S&S EAT6 GT Line est un Tout-Terrain Essence 5 portes. d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Comme retenu dans ses accélérations, ce dernier ne creuse pas l’écart dans ses relances avec à peine 10 Nm de couple en plus. Le PureTech 130 ch sera t-il à la hauteur, c'est ce que nous allons vérifier dans cet essai. Les avis peugeot 3008 2 2016 : 1.2 Puretech 130 ch Eat6, gt-line, 3240km, du 29 février 2017 Je trouve dommage que l'on soit obligé de laisser tourner le moteur plus de 30Mn pour faire les mises à jour logiciel à l’ère de la course à la baisse des pollutions TOUT FAUX… Audrey et Alban d'autotest.fr essaient le nouveau Peugeot 3008 GT de 180ch. - (boîte auto EAT6 à convertisseur)     Automatique 8 vitesses Plus sérieusement, les productions tricolores brillent en général par leur originalité mais pêchent trop souvent par des économies visibles. 45 critères différents pour tout savoir sur PEUGEOT 3008. Essai Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 EAT6 : Le mètre-étalon. Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 – Essai : Diesel, et fier de l’être . Essai - Peugeot 3008 GT-Line PureTech 180 S&S EAT8 Bonjour à tous, Un an après le BlueHDi 180, nous essayons la version essence la plus puissante du Peugeot 3008, la GT-Line PureTech 180. C'est mieux mais perfectible. Problèmes rencontrés : Le capot vibrait sur autoroute, passage en concession et réglage des butées. Un physique « spécial » qui n’a pas empêché Sochaux d’en écouler plus de 700 000 exemplaires. Là encore il fait valoir son accueil classique et sa réputation bien installée, mais le Français n’a rien à lui envier et innove davantage en matière d’agencement intérieur. Merci à tous les altruistes qui prennent le temps Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008 2. Commentaire issu de la fiche essai :Sans être un foudre de guerre, ce moteur ne laisse pas l'impression de manquer de puissance. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée A voir sur la durée face à ma laguna de 18 ans et que j'entretenais personnellement. En cela un Tiguan se montre plus généreux et son coffre est légèrement plus logeable, 615 L contre 591 L pour le modèle au lion. Essence: 1.2 litre PureTech 130 ch BVM6 : 32.650€ Une rallonge qui permettra aux amateurs de boîtes automatiques de s’offrir la transmission EAT6 sur le PureTech 130. J’ai essayé la version 1.2 puretech 130 en boîte manuelle, finition gt line et je dois dire que Peugeot à réalisé là, une voiture surprenante, pour ne pas dire, attractive… A son bord, vous prenez en pleine figure la définition du « l’i-cokpit » selon Peugeot. Malus à 50 000 euros: la fin du thermique ? Essayez gratuitement ce véhicule d'occasion Peugeot 3008 1.2 PureTech 130ch GT Line S&S EAT6 Essence avec 50823 km, année 2017 en vente chez MIDI AUTO 27 à NORMANVILLE 27930 Les avis peugeot 3008 2 2016 : 1.2 Puretech 130 ch Eat6, gt-line, 3240km, du 29 février 2017 Une belle arnaque made in peugeot au vu du prix, c’est Volkswagen qui te paie pour ces commentaires débiles ? Trouvez votre Peugeot 3008 Puretech 130ch S&S BVM6 GT Line Essence d’occasion, en vente chez FELIX FAURE BEZONS à BEZONS 95870 accélérations, relances, jamais le 3008 ne m’a senti sous motorisé. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page. Certes on retrouve cette planche de bord façon poste de pilotage, presque « moulée » autour du conducteur, mais ici Peugeot franchit un cap. Contrairement à la norme européenne NEDC, qu’on sait totalement déconnectée de la réalité de la route, la méthode utilisée par Peugeot consiste en un parcours mixte d’une centaine de kilomètres, dans des conditions de circulation et de conduite normales (route ouverte, pas d’optimisation sur le véhicule, conducteur non professionnel). j’ai commandé une 3008 1.2l 130ch GT line boite auto et le délai est de 3 mois pour ce modèle (boite auto + puretech 130ch essence mise en production novembre 2016) Un cap est franchi également au niveau de l’interface homme-machine avec notamment cette superbe instrumentation numérique. Habitué à de bonne relance avec ma voiture actuelle, forcé de constater que les 130 ch suffisent à se mouvoir sans difficulté ! En synthèse une bonne voiture même si certains points restent perfectibles. À bord, le petit volant gainé de cuir pleine … Essayez gratuitement ce véhicule d'occasion Peugeot 3008 Puretech 130 S&S GT LINE Essence avec 25874 km, année 2019 en vente chez ETS LABORIE à UZES 30700 Prix de vente29 800 € pour achat voiture Peugeot 3008 GT Line Puretech 130 S et 2020 Essence d'occasion à SAINT-JEAN-DE-BRAYE (Loiret) L’écart est en revanche visible au niveau du prix avec 1700 € en supplément. Consommation Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 année 2019: 4.60/3.70/4.00 Voir la fiche technique Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 2019 Consommation Peugeot 3008 GT année 2019: 5.20/4.50/4.80 Cette 3008 non hybride a aussi une lourde tâche, celle de succéder à la première génération de la 3008, qui existait elle, avec une motorisation Hybrid4 diesel-hybride. © 2015 Voitures.com. La presse spécialisée est régulièrement accusée d’être trop dure avec les constructeurs français et d’encenser plus que de raison les marques allemandes. Moteur essence anemique a bas regime… Consommation bien au dela de ce qui est annoncé. Chaque finition dispose d’une ambiance qui lui est propre avec des selleries et des inserts décoratifs spécifiques. PEUGEOT 3008 2017 – Nous avons testé le nouveau Peugeot 3008 en finition Allure avec le petit moteur PureTech 130 ch qui constitue son entrée de gamme en essence. Comportement routier : 26 aiment 2 n'aiment pas Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas Freinage : 1 aime 1 n'aime pas Rayon de braquage : 4 aiment Agrément : 18 aiment 5 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort global : 39 aiment 6 n'aiment pas Confort des sièges : 5 aiment 4 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 21 aiment 7 n'aiment pas Bruit d'air : 1 n'aime pas Bruits parasites : 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 19 aiment 9 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas Qualité des assemblages : 1 aime 4 n'aiment pas Présentation intérieure : 5 aiment Qualité son/autoradio : 6 aiment Modularité : 2 aiment Habitabilité : 3 aiment 4 n'aiment pas Position de conduite : 2 aiment Rétrovision : 4 n'aiment pas Volume de coffre : 11 aiment 5 n'aiment pas Volume du réservoir : 5 n'aiment pas Nombre de rangements : 1 aime 3 n'aiment pas Roue de secours : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 4 aiment 5 n'aiment pas Consommation : 7 aiment 30 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 n'aiment pas Style : 32 aiment Résistance peinture : 1 aime 1 n'aime pas Equipement : 5 aiment 4 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Eclairage : 4 aiment Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime, Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la 3008 2 >>, Tous les autres moteurs et consommations sur la 3008 2 ( ...) >>, Toutes les autres performances automobiles >>, Le moteur diesel HDI est-il performant et fiable ? D’emblée le 3008 attire par ses lignes. Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : Prestations routières : Comportement/tenue de route, Lisez ces quelques lignes. Fiche technique Peugeot 3008 GT PureTech 180 2021. Propriétaire d’une Peugeot 3008 première édition acheté en occasion, cette nouvelle monture me fait de l’œil ! Vous manquez d'inspiration pour Information qui est souvent riche d'enseignements. « Avec cette voiture, nous sommes clairement au niveau de nos concurrents allemands, et en plus nous sommes moins chers », impossible de compter les fois où l’un de nos constructeurs nous a sorti ce discours ! Sauf que ledit 3008, cuvée 2016, est certainement la première voiture française de ce siècle à vraiment se donner les moyens d’être au niveau de la concurrence germanique. Bonne habitabilité, véhicule pratique (volume arrière avec et sans sièges arrières). 8 photos. Il est même possible de se démarquer davantage avec la peinture bi-ton dite « coupe franche », disponible en option (1140 €) sur les finitions GTLine et GT, et qui apporte une petite touche sportive à l’ensemble. équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ... Autres : style/design (bon vieillissement ? 25 690 € Assurez ce véhicule. raideur de la suspension), etc ... Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE Essence 7 cv 5 portes Méca. De prime abord, on peu se sentir dérouté et hésiter à hausser le rythme. En terme de présentation d’abord: sans commune mesure avec ses concurrents, le design intérieur est vraiment audacieux et donne un sacré coup de vieux aux autres. Les assises sont parfaitement dessinées, procurent un bon maintien, et l’espace est confortable. Pas de 4x4. PEUGEOT 3008 2017 – Nous avons testé le nouveau Peugeot 3008 en finition Allure avec le petit moteur PureTech 130 ch qui constitue son entrée de gamme en essence. Sauf que le train avant est d’une précision redoutable, l’ensemble conserve en permanence son équilibre et ne sous-vire jamais à la limite. https://fr.motor1.com/reviews/134721/essai-peugeot-3008-2016-puretech-130 UNE FACE AVANT PLUS EXPRESSIVE. Qui aime bien châtie bien ! Véhicules utilitaires. Mais Peugeot vient de m’informer que la mise en production est repoussée à février 2017 et donc livraison pour moi en mars, soit 5 mois de délai ! 1.2 Puretech 130 ch BVM6-18800KM-11/2019-GT LINE (2020-11-15 18:36:40). Les nouveaux Peugeot 3008 hybrides rechargeables années 2021, sont là ! Ensemble, faisons un tour d’horizon des nouveautés les plus marquantes, avec, en particulier, l’arrivée de la nouvelle boite automatique à huit rapports. Précisons au passage que ces trois éléments (combiné digital, petit volant, écran tactile), désignés en interne par i-Cockpit, sont présents sur toutes les finitions du 3008. L’esprit baroudeur n’est plus dissimulé, ainsi les protections de carrosserie sont plus visibles et la garde au sol rehaussée (+ 5 cm). information/impression de votre part est la bienvenue. Les premières livraisons devraient intervenir au mois de juin. 16 990 € 29 005.69 € 47 990 € min; moyenne; max; 451 annonces PEUGEOT 3008 occasion & neufs Créer mon alerte | 15 30 60 annonces par page. Mais déjà, le tour du propriétaire est extrêmement positif. Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis Non pas que les dernières 2008 et 308 soient inconfortables, au contraire, mais leur amortissement est assez ferme pour verrouiller les mouvements de caisse au profit d’une certaine rigueur. Mais déjà, le tour du propriétaire est extrêmement positif. Ce 3008 existait jusqu'ici en essence et en diesel. d'entrer dans les détails ! Or nous étions systématiquement déçus avec un produit certes plus abordable mais à la traîne notamment sur la finition, l’ergonomie ou la technologie embarquée. Des conditions plus réalistes qui font grimper la consommation mixte de 5,4 L/100 km (NEDC) à 7,4 L/100 km. En refermant et ré-ouvrant la portière, ça reste allumé le temps de s'installer. Le Peugeot 3008 Puretech 180 est ici présenté avec la finition GT Line Le Puretech 180 est proposé sur les finitions hautes, à partir du niveau Allure (36 250 €). Un cap en matière de qualité perçue avec un design très contemporain, des assemblages impeccables et des matériaux bien choisis. Elle n’est peut-être pas la plus rapide du marché, mais question douceur elle fait partie des meilleures. IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule). Ce 3008 GT propose une seule et unique motorisation : le 2.0 l Blue HDI, de 180 chevaux et disposant d’un couple confortable de 400 Nm dès 2.000 tr/min. Après un an d'utilisation et pour un SUV, ce n'est pas si mal au final. Il est la référence, loin d'un Kadjar, il est très soigné en termes de finition et sait se montrer confortable. J’ai juste un peu de mal à m’habituer au petit volant à méplat et je trouve la sellerie un peu dure. votre avis ? Nous voici aujourd'hui avec un Peugeot 3008, la star des SUV en France puisque c'est le SUV le plus vendu dans l'Hexagone. Peugeot 3008 1.6 THP 165 ch GT Line Prix : 35 750 € – Malus écologique : 60 € Puissance : 165 ch à 6 000 tr/mn Couple : 240 Nm à 1 400 tr/mn Vitesse maxi : 199 km/h De 0 à 100 km/h : 9,4 s 1 000 m départ arrêté : 30,8 s Reprises de 90 à 130 km en D : 8,9 s Consommation moyenne : 8,2 l/100 km - (225/55 R 18 : Petite tendance au roulis), Panne la plus signalée :     Electronique, (L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page). Le Peugeot 3008 Puretech 180 est ici présenté avec la finition GT Line Le Puretech 180 est proposé sur les finitions hautes, à partir du niveau Allure (36 250 €). En matière de présentation, « notre » 3008 d’essai avait le droit à ce qui se fait de mieux avec ce moteur : à savoir l’exécution GT Line. A prix équivalent le tiguan est indigent. Surprenant par son confort, ce 3008 de deuxième génération n’a plus seulement vocation à être la référence de son propre marché mais bien la référence européenne du segment. Et là, entre ses deux poids lourds du segment, un segment qui rappelons-le représente 1,5 million d’immatriculations en Europe, la comparaison prend tout son sens et n’est plus jouée d’avance. coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), 3008 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Essai Renault Talisman dCi 160 Initiale Paris – Retour au sommet ? Bref, tellement conquis qu’après avoir négocié le reprise de la mienne, je viens de passer commande ! THP 165 décevant Prix assurance : 600 euros/anJ'ai choisi ce véhicule pour son look, ses performances et la finition GT line pour les équipements. Commandée début septembre, livrée le 14/12/2016. Les versions essence 155 ch et 100% électrique nous avaient plutôt convaincu quant aux progrès réalisés par le « petit » SUV Peugeot. Vous manquez d'inspiration pour Avec une accélération de 0 à 100 km en 9 et 11,5 s selon la puissance et la transmission, on enregistre une consommation mixte de 4 et 4,8 l/100 et une émission de CO2 de 102 et 124 g/km. Par contre toujours pas de transmission intégrale au programme, il faudra se contenter du Grip Control, autrement dit un ESP intelligent offrant 5 modes de conduite (de 810 € à gratuit selon les versions). Moteur largement suffisant pour une utilisation normale (pas en montagne à mon avis), même avec une remorque. Franchement on lis de tout sur cette voiture… Bruit de roulement confort ferme a basse vitesse vibration de tout l habitacle sur chaussee degradee ( impressionnant !! Notre essai de la Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8 Si elle affiche bientôt trois ans de carrière à son actif, la Peugeot 3008 n’a pourtant pas pris une ride : son style affirmé et statutaire signé des équipes de Gilles Vidal fait toujours tourner les têtes, même si aujourd’hui, on … Pas moins efficace, un Tiguan se montre en revanche moins clément avec les vertèbres et ses 160 kg en plus se font davantage sentir au volant. Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider. votre avis ? Publié le 16 mars 2018 à 22:38. Essai Peugeot 3008 II : retour sur le succès de ce premier de la classe, Peugeot 3008 II – Mondial de Paris 2016 – Le roi de la jongle. En matière de présentation, « notre » 3008 d’essai avait le droit à ce qui se fait de mieux avec ce moteur : à savoir l’exécution GT Line. (le vendeur m’a astucieusement fait effectuer une partie de l’essai en cote). 3008 Gt line 1.2 puretech EAT6 et quelques options, livraison annoncée : mi-avril. 308 GT-Line BlueHDi 130 EAT8 : meilleur rapport agrément-conso. Notez au passage que la version EAT6 accélère plus vite à 100 km/h que la boîte mécanique, chose qui s'inverse sur le HDI 120 ch ... Poids moyen (dépend des équipements):     1350 kg, Motricité :     Traction (avant) Effectivement, après avoir essayé un tiguan TSI 125, un kadjar Tce 130 et enfin le 3008 1.2 puretech 130, je trouve que ce dernier ressort nettement du lot. Çà semble être la norme chez PEUGEOT mais quand on vient de chez RENAULT, grosse frayeur en sortie d'autoroute... Sandero / Logan III : trop sophistiquées ? Et quel régal de manipuler ce petit volant désormais caractéristique des modèles Peugeot. En cela il tranche avec l’esprit « bio » de l’ancien. Avec le nouveau Peugeot 3008, l’hésitation entre une voiture française et sa concurrente allemande n’a jamais été aussi pertinente et ce n’est plus une question de prix. Peugeot 3008 Hybrid4 GT : enfin une version 4x4 pour le 3008 ! Le 130cv en boite manuelle est très démonstratif, quant à la finition GT line , celle-ci n’a pas à rougir de la concurrence, germanique ou autre…. Cette PEUGEOT 3008 PURETECH 130CH S&S BVM6 GT LINE de professionnel est vendu sous garantie de 24 mois au prix de 32 006 €.Ce véhicule d’occasion de juin 2020 roule à l'essence et a 5 711 km à son compteur. Toute autre de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi Concernant les tarifs, ceux-ci sont globalement en augmentation, comme vous avez pu le lire plus haut, par rapport aux anciennes versions. Venant d'une LAGUNA 2, je trouvais le confort raide et la tenue de route moyenne. Et à ce jeu le 3 cylindres turbo 1.2 PureTech 130 ch fait figure de favori. Autres infos utiles décrivant votre auto : En grimpant à 180 ch, le 3008 essence égale le plus puissant des 3008 diesels (2.0 BlueHDi 180) pour un tarif inférieur de 3 200 € à même finition GT Line. Avec Voitures.com réservez facilement votre essai près de chez vous. Essai - Peugeot 5008 Puretech 130 ch EAT8: elle nous met dans la boîte ... plus extrêmes que ce soit dans le premier niveau de finition Access ou le haut de gamme GT-Line. est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, Essai Nissan Qashqai, une offre unique et anticonformiste, SsangYong Actyon Sport 200 XDi : un pick-up pour les loisirs, Renault Clio III face à la Peugeot 207 1.6 HDi. Essai Audi Q7 V6 TDI 272 quattro- Pachyderme que ça. Consommation moyenne : 7.6 Nous ne pouvons donc qu’encourager les autres constructeurs à suivre l’exemple de Peugeot. éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, Essai auto : Peugeot 3008 THP 165 ch, confort et sécurité . Découvrez notre essai de la nouvelle Peugeot 3008, équipée du moteur trois-cylindres essence turbocompressé 1,2 litre PureTech de 130 chevaux. Véhicules d'occasion et neufs PEUGEOT 3008 finition GT Line Avec 451 PEUGEOT 3008 disponibles sur L'argus.fr, nous sommes parmi les leaders de l'annonce auto en France. Nous l'avons essayé en finition Allure, vendue 30 450 €. Notre essai était trop court pour pouvoir apprécier les 7% de gain en consommation promis par Peugeot, mais la 3008 GT dotée de ce quatre cylindres de 180 chevaux reste plutôt sobre, avec une consommation relevée d’environ 6,4 litres aux 100 km lors de notre essai. Duo châssis-moteur, Habitabilité arrière Cette dernière donne au 3008 un look sportif en parfaite osmose avec son caractère joueur. énergivore/économique, fiable, agréable etc ... Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de Voiture tape a l oeil et chère… Suv pour mes aventuriers du lotissement pas de capacite 4/4 ni de franchissement. À bord, le petit volant gainé de cuir pleine fleur perforé donne le ton, tout comme le pédalier et le repose-pieds en alu.